每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次多放幾天出去玩、散散心
這次我出去玩訂的飯店是 碧根行館 - 台中
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蜜月行
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【張家豪╱台北報導】
昨日中華航空A350獻出飛往阿姆斯特丹處女航，荷蘭皇家航空也邀請華航董事長何煖軒赴阿姆斯特丹見證。華航同時與荷航簽署備忘錄，宣布擴大共用班號，將可增加台灣旅客往返歐洲航點、航線，也有助華航進一步搶占台歐市場，持續保有領先。雙方也在客運、貨運、聯盟及服務等層面深化合作，爭取雙贏。
簽備忘錄 深化合作
華航自去年12月，將每周4班台北-阿姆斯特丹航線，改為直航，並在昨日開始改用新世代A350機型飛航。華航表示，與荷航的合作重點在於擴大共用班號，將在台北-阿姆斯特丹航線、歐洲內陸及亞洲多條航線，擴大共用班號。除了可以互補台北-阿姆斯特丹航線直航能力，也能強化阿姆斯特丹為歐洲轉運樞紐。
華航指出，華航航網延伸歐洲各點，旅客可從阿姆斯特丹飛到倫敦、曼徹斯特，也增加到巴賽隆納、馬德里及巴黎等航段。華航強調，透過與荷航合作，總計歐洲有6航點、每周77航班共用班號，台灣旅客藉此享有往返歐洲最綿密的航班網路，也讓華航在台歐市場常保領先。
另外，華航與荷航在亞洲也將會進一步擴大合作。華航說明，目前與荷航既有的共用班號，包括台北到沖繩、福岡及新加坡到高雄航段，未來將增加台北到靜岡、名古屋、宮崎、高松、釜山及高雄等東北亞航線及台灣國內線，充分延展荷航於亞洲之航網。
增加航點 搶占市場
華航表示，法航-荷航集團為華航在天合聯盟（SkyTeam）及歐洲最重要的合作夥航，有利擴大亞歐交流，布建雙方亞歐航網，目前華航與聯航的共掛班號，已大幅增加華航歐洲航線的廣度及競爭力。
華航說，將持續與荷航攜手開闢市場，除了現階段英國（倫敦╱曼徹斯特）、法國（巴黎夏爾·戴高樂機場）及西班牙（巴塞隆納╱馬德里）外，華航將適時新增航點，深化雙方合作。
工商時報【瑞銀(盧森堡)中國精選股票(美元)基金產品經理周慶安】
在升學至上的華人世界，乃至於升學壓力有過之而無不及的日本及韓國，對課後輔導或補習的文化，是相當熟悉的。其中學生人數龐大的中國，更在政府宣布開放一胎化政策後，進一步激化課後輔導產業的發展，再加上近期在中國快速竄紅的網路直播效應，讓大陸的補教產業，尤其是線上教育和新興的行動教育市場，成為各家的必爭重點。
根據統計，2015年中國的教育市場總規模約為6.8兆人民幣，其中政府支出約占48％，其次是家庭支出的42％，以及社會支出的10％。而在家庭支出部分，「體制外」支出的占比則是達38％，反映出大陸課後輔導這塊市場的餅有多大了。
另外，根據HSBC證券估計（截至2016年8月底止），中國有1.5億個學生，課後輔導市場高達500億美金；隨著中國政府對體制內補課行為的監管力度不斷加大，課輔的發展模式，已經由體制內的學校教師課後輔導，轉向體制外的專業培訓機構，K12（12歲以前學童）階段的教育市場，將有機會快速擴增。
大陸的補習產業能高速成長的另一原因，則是受惠於政策的開放。大陸政府於2015年宣布放寬一胎化政策後，預估每年將會帶來500萬的新增人口；再加上中國的人均收入持續上升，例如2015年人均可支配收入達人民幣21,966元，年增率為8.9％。在人民更有錢，以及潛在用戶的基礎擴大之下，對大陸課後輔導市場，尤其是線上教育的蓬勃發展，提供極大的助益。
近幾年，在互聯網發展不斷推陳出新下，傳統以班級授課方式的課後輔導，出現了發展的局限性，包括房租和人工成本持續高漲、上課據點普及率不夠高等等，而這些正住宿補助好提供線上教育發展的契機，因為線上教育打破時間與空間的距離，同時因為成本更低廉，因此更能提供多元化和個性化的需求。
而這兩年，隨著線上教育市場付費概念的發展漸趨成熟，有不少互聯網大企業如：阿里巴巴、騰訊等，都相繼投入這個市場，成立網上教育平臺，並帶動用戶數量節節上升。隨著近年來線上直播掀起狂潮，加上大陸的BAT紛紛加入線上教育的戰局，這都反映出一個新趨勢：大陸的行動教育，將會是線上教育市場的新爆點。
儘管這個市場如此龐大，競相投入的企業亦絡繹不絕，但產業的發展卻還是相對零散。根據統計資料顯示，2014年，學齡前及K12教育行業的前5大企業的總市場占有率還不到5％，就連該行業龍頭，如好未來與新東方的市場占有率也不到3％，這意味著，市場還有極大的發展空間。
雖然，中國的人口紅利題材已不復存在，但若是從人均所得增加，以及線上教育普及率擴大的角度來看，線上教育、乃至於新崛起的移動教育產業，都還有很大的成長空間，尤其在虎媽當道的華人世界，世界經濟可能不景氣，但小孩的教育可沒有不景氣，K12課外培訓行業仍將是引領中國內需成長的重要動力。
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