今年的員工旅遊假,和往年一樣今年公司可以自已去旅遊,

之後回來的時候再報帳就好,可惜公司預算有限,超出的部份只能自已付了

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商品訊息描述:

主要設施

  • 頂樓天台
  • 空調
  • 自助洗衣
  • 行李寄存
  • 櫃台服務 (有時間限制)
  • 公共區域提供電視

熱情款待

  • 獨立浴室
  • 免費盥洗用品
  • 洗衣設施
  • 吹風機
  • 有線電視服務
  • 平面電視

鄰近景點

  • 位於中區
  • 南山公園就在附近
  • 首爾塔就在附近
  • 東大門綜合市場就在附近
  • 景福宮就在附近
  • 崇禮門就在附近
  • 度假別墅
  • 韓國國立博物館就在此區域
  • COEX 會展中心就在此區域
  • 德壽宮就在此區域
  • 曹溪寺就在此區域
  • 昌慶宮就在此區域
  • 昌德宮就在此地區


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者汪淑芬台北2日電)松山機場遷到桃園機場究竟是否可行,交通部年底將給答案。不過,學者及航管人員都認為,航班起降效率將是最大挑戰。

交通大學運輸研究所教授馮正民說,松山機場是否該遷移,沒有對錯問題,各有利弊,松機若遷走,對都市發展會有正面影響,但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。

馮正民說,如果松機一定要遷移,也必須在條件成熟下才能做,例如,在缺乏第3跑道下,如果將松山機場每年約600多萬人次旅客都改由到桃園機場進出,桃機現有兩條跑道絕無法消化,結果一定是大亂。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為,松山機場和桃園機場市場定位原本就不同,硬將兩座機場合而為一,桃園機場航班起降可能癱瘓。

盧衍良說,現在桃機都是噴射機起降,松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機,松機內還有空勤總隊直升機,因螺旋槳飛機和直升機速度較慢,如果松機所住宿優惠序號有飛機都改到桃機起降,效率一定降低,嚴重時甚至可能癱瘓。

盧衍良說,松機有自己的特色,例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機,松機的表現遠優於桃機,主要是商人最重視時間,松機的地理位置對商人來說,到台北商業中心就是比桃機省時方便。

資深航管人員分析,現在松山機場平時跑道每小時降約不到20架次,因松機國際航班比桃機少很多,且無越洋長程線,噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作,但同樣情況在桃機就不同。

目前,桃機年旅客量已破4000萬人次,全部都是噴射機起降國際航班,單跑道每小時起降約50架次,如果松機遷到桃機,螺旋槳小飛機一旦加入,安全考量下,班機起降間隔勢必拉長。

航管人員認為,即使第3跑道建好,也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道,只提供給螺旋槳飛機起降,因為不符經濟效益。

雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全,盧衍良不認同,他說,美國、英國、日本、韓國等許多國家,都有都市機場的例子,尤其美國雷根機場就在白宮不遠處,比松山機場距離總統府還近。1060102

智利西北部觀光城市昨天傳出森林大火,包括3名消防員在內有19人受傷,另外摧毀50公頃的林地,100間民宅受波及。智利總統巴奇麗在推特表示,已經啟動緊急措施,並驅散400位居民。但因為氣候以及當地的地形關係,導致救火過程受挫,許多民眾的家園都毀於一旦。

濃煙密布、火舌不斷向上竄,智利西部觀光城瓦巴萊索1月2日晚間遭森林大火侵襲,民眾倉皇逃難。煙霧太嗆,家長拉著小孩往外衝,民眾親眼目睹自己家被燒成光禿禿一片,這是新年過後最心痛的火災現場。

民眾vs.民眾:「我們用貸款補助,買了一間小房子,結果變成這樣,冷靜冷靜不要激動。」

房子燒了、家當全毀、所幸大難不死,這起火勢從靠近太平洋的綠湖區開始蔓延到瓦爾帕萊索,當局派出軍隊和打火弟兄撲救,據內政部長表示,雖然沒傳出死亡消息,但有數十人因吸入過度濃煙呼吸困難。為防止火勢擴散,目前已疏散當地400人,大火不僅摧毀50頃林地,受波及的民宅更難以估計。

消防員:「我們還沒有一個確切的數目,因為市政當局還在確認中,但至少100間房屋受影響。」

扛著電視往外跑,路邊堆放被救出來的家俱。瓦巴萊索位於智利首都聖地牙哥西北120公里,是智利國會所在,也是當地的觀光景點。由於乾燥天氣、低濕度和強風助長導致火災越燒越猛,加上當地山溝地形和狹窄路面,目前這場森林火災,還尚未完全撲滅。(民視新聞綜合報導)

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