獨自一人在外工作了幾年，都沒好好陪伴家人
經過幾年的努力，終於存了一筆錢可以帶家人出去好好的玩一下了
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- 空調
- 每日客房清潔服務
- 電腦工作站
- 櫃台保險箱
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闔家歡樂
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
桃園機場捷運機場以北「前段班」各站，運量預估占總量近八成；機場以南「後段班」被認為將拖累營運成績，但桃園南區商家都視通車為利多，並不看壞運量，還推優惠，盼翻轉過往消費型態，開啟雙北民眾「迴流」往桃園消費的新里程碑。
另外，桃園市長鄭文燦指出，位於航空城範圍內的Ａ11坑口站、Ａ15大園站及Ａ16橫山站，因航空城計畫延宕造成與機捷通車時程無法配合，「待航空城定案，未來一定會開發，增加運量」。
機捷預估，全飯店線單日運量約四萬六千人次，主要服務往返桃園機場、台北市區和高鐵桃園站旅客，機場以北經過重要人口集散地，預估運量占七成九；機場以南進駐人口率偏低，運量約一成七；跨機場長途旅客僅百分之四。
鄭文燦指出，機捷的運量不能單看市政發展，重點是各站體周遭的接駁要順暢。桃園市府因此推出「一路玩桃園」機捷旅遊手冊，盼吸引旅客造訪桃園，也挹注沿線商圈；機捷機場以南各站不乏大型購物中心、百貨商圈、夜市和房產重地，對目前運量預估較低是否影響商機，業者不看淡更不看衰。
最直接受惠的是華泰名品城，場館和Ａ18站有連通道，業者估計人潮增加二至三成，主要是台北、新北的客群；中壢大江國際購物中心距Ａ18站約五分鐘車程，將推假日免費接駁車。「人潮增百分之廿至卅沒問題，外國旅客也會來」，中壢攤販協會理事長鄒年炳說，Ａ21、Ａ22、Ａ23站近中壢夜市，夜市改善設備迎接新人潮，通車後還有促銷。
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一例一休才剛上路，已有業者揚言人事成本增加要調漲物價，為防亂漲，政府部會除公平會要查聯合壟斷外，消保處也將約談業者；消基會則呼籲，從上游供應大廠查起，較有嚇阻力。
一例一休上路，不適用彈性工時的產業，因為排班彈性變小、加班費增幅大，已有業者表示要調漲商品或服務價格，其中又以連鎖餐飲業者最多。
不僅媒體查訪發現有餐飲業者將漲價，行政院消費者保護處四日查訪發現，鬍鬚張、八方雲集、三商巧福、鬥牛士、必勝客、魏姐包心粉圓、麥味登、馬可先生及王記府城等九家業者，都規劃調漲。
消保處並進一步表示，將在九、十日約談九家業者，釐清漲幅是否與一例一休有關，避免有不肖廠商，搭新制上路的便車漲價，抹黑一例一休政策照顧勞工的美意。
不過，外食族小吃業者接受訪問時指出，還沒農曆過年，上游的原物料供應商已告知下次送貨來，要漲五％；連日前散裝蛋只能用一次性包材的雞蛋等也傳出要調漲，只有蔬菜入冬價跌，還能維持平穩。另有義大利麵餐飲業者說，上游原物料要漲，週末假日加班費也要增加，未來周末將不營業。
末端餐飲業者呼籲政府要查價，應先查上游供應商的原物料漲幅是否合理，否則末端業者要做生意，也不能不進貨，原物料變貴了，若吸收不了，就只好漲價。
針對公平會說要查業者是否聯合壟斷物價上漲，消費者文教基金會副董事長游開雄說，聯合行為要有實據，考量不能違反自由經濟主義，因此管制較少，所以聯合壟斷的標準比較高，難以查到符合標準的實證。
他並說，雖然不一定要一起開會決定漲價，才算是聯合行為，業者間有默契形成一線式的聯繫，例如A通知B、B通知C、C再通知D等，然後都漲價，也算是聯合行為，只是現實上來說，難查到這樣的聯繫事實。他並說，如果政府能從財報公開的上、櫃市公司查起，了解原物料波動情形及因為一例一休上路增加的人事支出幅度，將不合理的情況查明清楚，或許更有嚇阻力，否則每次說要查聯合壟斷，最後多難以有實據可證，市場上的物價照樣漲，加上價格僵固性，漲了就再也回不去了。
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